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智能駕駛技術(shù)普及速度遠超預(yù)期，智駕產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。9月，工信部等八部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》（以下簡稱“《方案》”），明確提出有條件批準L3車型生產(chǎn)準入，為高階智駕落地完善法律法規(guī)體系。政策引導(dǎo)下，智駕平權(quán)，智能駕駛技術(shù)“散入”中低端汽車，成為行業(yè)發(fā)展的重要方向，而需求的下沉將進一步突破高端市場的天花板。

由九方智投控股（9636.HK）旗下九方智投攜手第一財經(jīng)共同打造的上市公司調(diào)研欄目《硬科技突圍計劃》，新一期調(diào)研走進智能出行科技企業(yè)北京四維圖新科技股份有限公司（以下簡稱“四維圖新”），九方智投首席投顧黃偉、余揚，王牌投顧杜宜濤等參訪四維圖新大廈，對話四維圖新及其子公司杰發(fā)科技高管，拆解智能駕駛產(chǎn)業(yè)的行業(yè)格局與商業(yè)邏輯。

（圖：九方智投首席調(diào)研團參訪四維圖新）

公開資料顯示，四維圖新成立于2002年，致力于提供極致性價比的汽車智能化解決方案，助力客戶實現(xiàn)“全棧可控”。公司以智能駕駛為核心，整合芯片、智能座艙、大數(shù)據(jù)、高精度定位等軟硬件技術(shù)，形成了全面的產(chǎn)品布局，并與多家頭部汽車品牌建立了長期合作關(guān)系，成為智能出行領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

科技平權(quán)，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口

《方案》明確提出2025年力爭實現(xiàn)汽車銷量約3230萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車銷量目標(biāo)為1550萬輛，同比增長20%。

九方智投首席投顧余揚表示，隨著L3級自動駕駛準入政策的完善落地，高階智駕技術(shù)下沉中低端汽車大勢所趨，智駕市場的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量效益將伴隨汽車市場的穩(wěn)步提升而呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。據(jù)權(quán)威機構(gòu)《中國發(fā)展報告2024》測算，未來五年車路云協(xié)同、自動駕駛技術(shù)迅速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將進入快速拓展期，到2030年產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達到2.8萬億元。

四維圖新深耕智能駕駛多年，縱觀公司發(fā)展，已然成為國內(nèi)智能駕駛高速發(fā)展的行業(yè)縮影。目前，四維圖新已形成“地圖+芯片+算法+數(shù)據(jù)”全鏈路能力打通的軟硬一體化整合能力，近年先后推出行泊一體2.0、艙駕融合芯片AC8025AE等創(chuàng)新產(chǎn)品，將L2+級輔助駕駛功能下沉至10萬元級車型，實現(xiàn)“高端體驗平民化”。

（圖：四維圖新調(diào)研交流會）

調(diào)研交流中，杰發(fā)科技技術(shù)平臺部總監(jiān)馮建華表示：“隨著L2+級智駕的普及，汽車市場對芯片的需求量將迎來成倍式增長；與此同時，公司核心產(chǎn)品也將打造更高安全性、更高集成度的品質(zhì)，產(chǎn)品單體價值也將更高。因此，無論是‘質(zhì)’還是‘量’，未來都將迎來更大的市場機會?！?/p>

對此，王牌投顧杜宜濤表示，中國智能駕駛行業(yè)將呈現(xiàn)“分層競爭、技術(shù)分化”的格局，行業(yè)競爭核心也從技術(shù)競逐轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同，其中高端市場由華為、Momenta主導(dǎo)，中端市場則以四維圖新為代表。值得一提的是，四維圖新通過NI in Car開放平臺構(gòu)建車路云一體化生態(tài)，在巨頭壟斷的智駕市場中開辟差異化路徑。

余揚同樣認為，未來智駕行業(yè)的競爭將不只是單一的技術(shù)或產(chǎn)品，而是車、路、云協(xié)同一體化的生態(tài)比拼。

車規(guī)級芯片：智駕出行市場的主戰(zhàn)場

智能駕駛產(chǎn)業(yè)中，車規(guī)級芯片的技術(shù)競速無疑是企業(yè)差距、產(chǎn)業(yè)演進速度，以及終極智駕落地的核心戰(zhàn)場。

四維圖新的產(chǎn)品展示墻上，呈列著公司第一顆高性能IVI芯片、第一顆高性價比的后裝芯片、國內(nèi)第一顆車規(guī)級32位MCU、第一款蓮花SoC芯片等芯片研發(fā)技術(shù)成果。

（圖：參觀四維圖新產(chǎn)品展示墻）

調(diào)研交流中，馮建華介紹了公司車規(guī)級芯片的研發(fā)成果。他表示，目前看在全球范圍內(nèi)公司的車規(guī)級芯片仍處于追趕階段，不過在應(yīng)用處理器SoC、微控制器MCU兩條細分賽道上已實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，技術(shù)足以比肩國際主流廠家。

首席投顧黃偉表示，車規(guī)級芯片是智能駕駛產(chǎn)業(yè)的“核心引擎”與“智慧大腦”，貫穿感知、決策、控制全鏈路，其中感知層，車規(guī)芯片處理攝像頭、雷達等多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建360度環(huán)境認知；決策層，依托SoC芯片的CPU、GPU協(xié)同運算，支撐AI算法快速判斷；控制層則由MCU芯片精準執(zhí)行駕駛指令。

“伴隨芯片架構(gòu)革新與國產(chǎn)化突破，國內(nèi)智能駕駛技術(shù)正從功能落地向智慧生態(tài)不斷升級?！秉S偉表示。

緊扣AI時代脈搏，助力科技金融發(fā)展

浪潮已至，未來已來。

在頂層政策的精準指引下，一場以“智駕平權(quán)”為標(biāo)志的產(chǎn)業(yè)革命正自上而下全面鋪開。當(dāng)人工智能的洪流與出行的百年變革交匯，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)正行駛在一條充滿機遇與挑戰(zhàn)的快車道上。誰能在核心硬件、全棧能力與開放生態(tài)中建立起堅實的壁壘，誰就將在未來萬億級的智慧出行新生態(tài)中占據(jù)一席之地。

從今創(chuàng)集團軌交整裝的“智敏合一”到開立醫(yī)療尖端器械的精準醫(yī)療，從神州泰岳游戲出海的AI提效再到本期四維圖新所代表的產(chǎn)業(yè)變革，2025年以來，九方智投攜手第一財經(jīng)打造的《硬科技突圍計劃》系列欄目先后走進了軌交、醫(yī)療器械、游戲、汽車出行等領(lǐng)域的硬科技上市公司，這些科技前沿的佼佼者們無一例外地將AI科技的創(chuàng)新融合寫入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

面對“AI+”的轉(zhuǎn)型浪潮，九方智投將積極走進硬科技上市公司，以深入、扎實的企業(yè)調(diào)研充分感受前沿科技卓越發(fā)展的“神經(jīng)末梢”，為投資者掃除專業(yè)屏障、強化價值投資，循著“科技金融”的路線助力中國資本市場的高質(zhì)量發(fā)展。